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20251111

2024年,西安机场旅客吞ʕ•̫͡•ོʔ/****/吐量4703•ᴗ•.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合•ᴥ•型功能的•ᴥ•国际航空ʕ•̫͡•ོʔ枢纽。
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李瀚明进一•ᴗ•步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲°꒰'ꀾ'꒱ᕱ ᕱ°际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点ᕱ ᕱ工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌,,,;鲁木齐•ᴗ•打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内.˗ˏˋ♡ˎˊ˗长途旅行取代了一部分出国游的需求。西°꒰'ꀾ'꒱°北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安&#;,&#;,&#;和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际ʚɞღღง ง和地区航,。,。,。线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑.˗ˏˋ♡ˎˊ˗道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ有压/****/力。